“汽车狂人”又出手了！

       海外并购最积极的车企又出手了。

 

       11月8日，吉利汽车（00175.HK）一纸公告宣布，将与法国老牌汽车巨头雷诺成立合资公司，将整合各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成以及变速器业务的专长及优势。

 

       这家频频海外并购的车企在一个月前刚拿下豪车品牌阿斯顿马丁7.6%股权，此次又联手巨头雷诺整合内燃机技术，这一动作颇有逆汽车电动化浪潮而行。不过市场猜测，吉利此举一方面吸收雷诺混动技术，同时也意在借助雷诺在欧洲的影响力，为进军欧洲市场埋下伏笔。

 

       双方各占50%股权

       本月初便有消息传出吉利与雷诺牵手的消息。根据此次框架协议，吉利控股与吉利汽车作为一方，雷诺作为另一方，暂定将各自拥有合资公司50%的权益。吉利方面认为，合资项目为公司提供良好的商机，令其可利用订约方的优势及资源扩阔业务范畴。

 

       实际上，吉利与雷诺之间“暧昧”已久。今年5月10日，吉利汽车宣布将入股雷诺的韩国子公司雷诺韩国汽车。据了解，吉利汽车以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，相当于价格为每股目标股份约为人民币30.3元。

 

       交易完成后，吉利方面持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺并表。

 

       而在更早的1月份，吉利控股宣布与雷诺集团签署谅解备忘录，以建立长期战略合作伙伴关系。吉利将与雷诺携手在韩国市场推出全新车型系列，初期规划是专注于韩国等核心快速增长市场开发和销售内燃机、混合动力汽车。

 

       根据合作根据规划，吉利与雷诺的合作新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产，投放韩国以及海外市场。

 

       在与吉利合作之前，雷诺的韩国业务一直处于困境当中。20多年来，雷诺一直通过雷诺-三星汽车在韩国生产和销售汽车。2021年，雷诺在韩国的销量为6.11万辆，比2020年下降了36%，而2016年雷诺在韩国的销量超过11.1万辆。

 

       何以逆电动化而行？

       值得注意的是，两大巨头联手，却选择在传统内燃机、变速箱等环节整合，此举明显逆电动化潮流而行，令市场颇为不解。

 

       实际上，此前吉利就已经将内燃机部门剥离出来，和沃尔沃的内燃机部门进行整合，形成一个每年销量在200万以上的发动机集团Aurobay。据了解，这家全新公司，不仅将负责传统内燃机的业务，也可以覆盖基于内燃机所打造的混动业务。

 

       而此次双方合作，不仅仅包含内燃机业务，也还包括混动以及插电式混动总成。今年上半年，雷诺在欧洲市场累计销售了超过100万辆汽车，在欧洲市场雷诺的电动车和混合动力汽车的销量占比，达到了总销量的36%。在业内看来，虽然纯电是不可逆趋势，但以内燃机+电机构成的混动领域仍旧会维持较长时间。

 

       另外，一位汽车行业资深人士分析认为，雷诺在国际市场、尤其在欧洲影响力不容小觑，“借助雷诺在欧洲的影响力，可以为吉利打开欧洲市场，同时两家公司在韩国地区开展合作，又可以通过韩美之间的贸易通道进入美国，一举两得。”该人士认为。

 

       吉利近期在欧洲市场上动作频频。9月30日，吉利控股刚宣布完成对英国超豪华品牌阿斯顿马丁7.6%股份的收购。近日，吉利方面又与匈牙利格兰德汽车中欧公司在匈牙利布达佩斯举行战略合作签约仪式，正式宣告进入欧盟市场。根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，首批汽车预计将于2023年上半年开售。

 

       不难看出，在国内车企竞相进入欧洲市场的背景下，这家最早在欧洲开启并购的中国车企并不想落后。

       

       雷诺意在推进电动化

       此次合作的另一方雷诺看来，这家老牌法国车企近况并不理想。其与另一家日本汽车巨头日产的联盟早已名存实亡。

 

       雷诺与日产联盟于1999年首次达成。彼时，受亚洲金融风暴影响，日产经营不善已连续多年处于亏损状态，其背负的债务高达2.1万亿日元。雷诺以54亿美元收购日产36.8%的股权成为最大股东，组建了雷诺日产联盟。根据当时协议，日产获得雷诺15%股份，并且雷诺拥有44.4%的日产股权附带投票权，而日产仅拥有雷诺仅15%股权。

 

       多年来，日产一直谋求更多话语权，而且对雷诺与吉利合作持有反对意见。近期，双方谈判迎来实质性发展。根据透露社消息，日产准备对雷诺的电动汽车业务投资5亿至7.5亿美元。同时，作为交换，雷诺愿意签署一项计划，将其在日产汽车的持股比例从目前的43%随着时间逐步减至15%。

 

       此外，今年2月以来随着俄乌冲突爆发，雷诺不得不以1卢布的价格，转让其持有的俄罗斯车企AvtoVAZ股份的68%。而俄罗斯曾是雷诺最大的海外市场，雷诺在俄占据30%的市场份额，同样是俄第一大车企，当地年利润占到集团利润的10%。

 

       根据雷诺公布的财报，今年上半年全球销量同比下降11.9%，与去年同期相比减少13.6万辆；其上半年营收为211亿欧元，净亏损达16.66亿欧元。

 

       市场猜测认为，对于此次与吉利牵手，雷诺“醉翁之意不在酒”，一方面看上吉利在新能源领域上技术储备，希望推进自身电动化进程，另一方面还有机会重新回中国市场。

 

       此前，雷诺对于新能源转型已经有了明确计划。根据规划，到2024年雷诺将推出至少4款全新电动车，其中包括雷诺R4和R5的电气化版本，以及一款全新电动车和一款货车。同时，雷诺将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化车型。到2030年，雷诺品牌电动车比例将达到90%。

 

       反观吉利汽车，其受益于国内新能源汽车销量爆炸式增长，今年以来表现亮眼。其前10月累计实现新能源汽车销量24.95万辆，同比增长377.6%，其中雷神系列车型销量4.86万辆。在今年10月，其新能源汽车销量为3.11万辆，占吉利整体销量比例为20.41%。